إعادة تجهيز المقصورة وتعديلاتها المعتمدة (STC)

الجانب الهندسي والاعتمادي للتجهيزات — تحويل مقصورة طائرة قيد الخدمة بدل تركيب مقصورة جديدة. يشمل إعادة تهيئة مخطط المقاعد، وترقيات المقصورة، وتصميم واعتماد الشهادات التكميلية (STC)، وإنتاج مكوّنات المقصورة، ودعم التركيب وإدارة استمرارية الصلاحية (CAMO) لإعادة الطائرة إلى الخدمة. يدير متخصصون مثل J&C Aero مراكز مخصصة لتحويل المقصورة، بينما تدمج دور الصيانة والتعديل الواسعة مثل Fokker Services Group إعادة تجهيز المقصورة مع الصيانة الثقيلة وبرامج الترقية الشاملة. هنا تُطيل شركات الطيران عمر الأسطول أو تعيد تصميم المقصورات أو تضيف سعة دون شراء طائرات جديدة — وهو مجال يختلف عن منتج المقعد أو الوحدة الثابتة نفسه وعن تجهيز الطائرات الفاخرة الجديدة.

The engineering and certification side of interiors — transforming the cabin of an in-service aircraft rather than fitting a new one. Covers seat-map reconfiguration, cabin upgrades, the design and approval of Supplemental Type Certificates (STCs), cabin-component production and the installation/CAMO support that returns the aircraft to service. Specialists such as J&C Aero run dedicated cabin-transformation hubs, while broad MRO/modification houses like Fokker Services Group bundle interior retrofit with heavy maintenance and nose-to-tail upgrade programmes. This is where airlines extend fleet life, rebrand cabins, or add capacity without buying new metal — distinct from the seat/monument product itself and from new-build VVIP completion.