الاتصال عبر الأقمار الصناعية والاتصال أثناء الطيران (IFC)

قناة النطاق العريض التي تربط المقصورة بالأرض: شبكات الأقمار الثابتة بنطاقي Ka/Ku وشبكات المدار الأرضي المنخفض الأحدث، والهوائيات المثبّتة على الهيكل (غالبًا عبر شهادة STC)، والمودمات، ووحدات الاتصال القابلة للاستبدال، ونقاط الوصول اللاسلكية في المقصورة التي توزّع الواي فاي على الركاب والطاقم. توفّر شركات مثل Viasat وPanasonic Avionics وAnuvu وIntelsat (Gogo) وSES وStarlink Aviation الشبكة والأجهزة، وتُقيَّم بشكل متزايد بالسرعة الفعلية المتاحة لكل راكب لا بالتغطية وحدها. يُشترى الاتصال عند التركيب الأولي وفي إعادة التجهيز، مع تعديلات هيكل الهوائي واعتماد التداخل الكهرومغناطيسي والديناميكا الهوائية. ويختلف هذا المجال عن أجهزة الترفيه: فالاتصال يوفّر القناة، بينما يوفّر الترفيه المنصة التي قد تعمل عبرها.

The broadband pipe that connects the cabin to the ground: geostationary Ka/Ku-band and newer LEO satellite networks, fuselage-mounted antennas (often installed under an STC), modems, line-replaceable connectivity units and the cabin wireless access points that distribute Wi-Fi to passengers and crew. Providers such as Viasat, Panasonic Avionics, Anuvu, Intelsat (Gogo), SES and Starlink Aviation supply the network and hardware, increasingly judged on usable throughput per passenger rather than coverage alone. Connectivity is bought at line-fit and on retrofit, with antenna structural mods, EMI and aerodynamic certification. It is distinct from IFE hardware: IFC delivers the pipe; IFE delivers the entertainment platform that may ride over it.