عربات الركاب وإدارة العربات

يغطي هذا التصنيف الفرعي عربات الركاب والأمتعة إضافة إلى الأنظمة التي تديرها داخل المطار. ويجمع نيّتين. الأولى هي العتاد: عربات الأمتعة ذاتية الخدمة في المنطقة البرية عند الأرصفة ومكاتب تسجيل الوصول، وعربات تسوق السوق الحرة في المنطقة الجوية بمقاسات تناسب ممرات الصالة، والعربات الأثقل للأمتعة — وتُحدَّد حسب قدرة التحميل ونوع العجلات والمكابح وعمق التداخل ومادة الهيكل. والألمنيوم أخف وزنًا وأقل صيانة؛ بينما يناسب الفولاذ المقاوم للصدأ 304 المراكز الداخلية، فيما يقاوم الفولاذ 316 الملح الساحلي وحرارة الخليج في جدة ودبي والدوحة والبحرين. والثانية هي إدارة العربات: كيفية توزيع الأسطول وتأمينه واستعادته — بالقفل النقدي والإيداع غير النقدي، أو الإطلاق المجاني من الحظائر فقط، أو امتياز مُدار بالكامل يتولى التوزيع والتنظيف وإعادة التوزيع مقابل رسوم أو حصة من الإيرادات. ويختار المطارات وشركات المناولة الأرضية بين امتلاك الأسطول وإسناد الامتياز، موازنين تجربة الراكب وتكلفة السرقة والاستعادة وإيرادات اللوحات الإعلانية أو الاستخدام.

This sub-category covers passenger and baggage trolleys plus the systems that manage them across an airport. Two intents sit here. First, the hardware: landside self-service luggage trolleys at kerbside and check-in, airside duty-free shopping trolleys sized for terminal aisles, and heavier baggage carts — specified by load rating, castor and brake type, nesting depth and frame material. Aluminium is lighter and lower-maintenance; 304 stainless suits inland hubs while 316 stainless resists coastal salt and Gulf heat at JED, DXB, DOH and BAH. Second, trolley management: how a fleet is dispensed, secured and recovered — coin-lock and cashless deposit, free corral-only release, or a fully managed concession that handles dispensing, cleaning and redistribution for a fee or revenue share. Airports and ground handlers choose between owning a fleet and outsourcing the concession, weighing passenger experience, theft and recovery cost, and ad-panel or per-use revenue.