مراقبة الحركة الجوية والمساعدات الملاحية

تشمل فئة مراقبة الحركة الجوية والمساعدات الملاحية الأنظمة التي تدير المجال الجوي والبنية الأرضية التي توجّه الطائرات إلى المدرج: وحدات أبراج المراقبة وأنظمة الاتصال الصوتي، ورادارات المراقبة الأولية والثانوية، والتعدّد الموقعي واسع النطاق وتقنية ADS-B الفضائية، وأنظمة إدارة الحركة الأرضية A-SMGCS، والمساعدات الملاحية ذاتها — أنظمة الهبوط الآلي وVOR/DME وأبراج المساعدات القابلة للكسر وواجهات إضاءة الاقتراب. والمشترون هم مزوّدو خدمات الملاحة الجوية وهيئات الطيران المدني ومشغّلو المطارات. وتخضع المشتريات للملحق العاشر للإيكاو ومنظمة يوروكنترول وهيئة الطيران المدني المحلية، ضمن دورات اعتماد وتكامل طويلة. وتُحدّث مؤسسات الملاحة الجوية الخليجية والمطارات الجديدة سريعة النمو قدرات المراقبة والأبراج الرقمية باستمرار، ما يجعل هذا القطاع خطّ شراء قائمًا بذاته منفصلًا عن تقنية المباني.

Air Traffic Control & Navigation Aids covers the systems that manage airspace and the ground infrastructure that guides aircraft to the runway: ATC tower consoles and voice-communication systems, primary and secondary surveillance radar, wide-area multilateration and space-based ADS-B, A-SMGCS surface management, and the navigation aids themselves — instrument landing systems, VOR/DME, frangible navaid structures and approach lighting interfaces. Buyers are air navigation service providers, civil aviation authorities and airport operators. Procurement is governed by ICAO Annex 10, EUROCONTROL and the local CAA, with long certification and integration cycles. The GCC's ANSPs and fast-growing greenfield airfields are continuously upgrading surveillance and digital-tower capability, making this a standing procurement line distinct from terminal IT.