أنظمة مناولة الأمتعة

يتكوّن نظام مناولة الأمتعة الحديث من شبكة ناقلات تمتد لعدة كيلومترات، وأجهزة فرز بصواني متحركة وأحزمة متقاطعة، ومركبات مُعنونة إلكترونياً، ومخازن للأمتعة المبكرة، وآلات الفحص المقطعي من الفئة الثالثة. ويُعدّ هذا النظام أكبر استثمار ميكانيكي في أي مشروع مبنى ركاب بعد المدرج نفسه. ويشتريه مشغّلو المطارات وشركات امتياز المباني، ويتكامل مع معايير إياتا للتتبع وتقنيات RFID وأنظمة مراقبة المغادرة. ويُشترط عادةً أن تتجاوز نسبة الإتاحة 99.5٪ وأن تقل نسبة الأمتعة المفقودة عن 0.3٪.

A modern Baggage Handling System (BHS) is a multi-kilometre network of conveyors, tilt-tray and cross-belt sorters, destination-coded vehicles, Early Bag Stores and inline Hold Baggage Screening (HBS) Standard-3 CT machines. It is the single largest mechanical CAPEX in any terminal programme after the airfield itself. Buyers are airport authorities and terminal concessionaires; the systems are commissioned in tandem with IATA Resolution 753 tracking, RFID tagging and the airline's DCS. Reliability targets typically exceed 99.5% availability with misconnect rates below 0.3%.