تركيبات أنظمة مناولة الأمتعة في مطار الملك عبدالعزيز الدولي (JED)

يتكوّن نظام مناولة الأمتعة الحديث من شبكة ناقلات تمتد لعدة كيلومترات، وأجهزة فرز بصواني متحركة وأحزمة متقاطعة، ومركبات مُعنونة إلكترونياً، ومخازن للأمتعة المبكرة، وآلات الفحص المقطعي من الفئة الثالثة. ويُعدّ هذا النظام أكبر استثمار ميكانيكي في أي مشروع مبنى ركاب بعد المدرج نفسه. ويشتريه مشغّلو المطارات وشركات امتياز المباني، ويتكامل مع معايير إياتا للتتبع وتقنيات RFID وأنظمة مراقبة المغادرة. ويُشترط عادةً أن تتجاوز نسبة الإتاحة 99.5٪ وأن تقل نسبة الأمتعة المفقودة عن 0.3٪.

جدة هي البوابة إلى مكة المكرمة — وقلّة من المطارات تحمل ثقلاً روحياً ولوجستياً بهذا الحجم في منظومة واحدة. صمّم مبنى الحج مكتب SOM على شكل خيام من الألياف الزجاجية، ونقل الحجاج أربعة عقود، فيما يستقبل مبنى الركاب الجديد 1 من تصميم HOK رحلات السعودية العريضة البدن. بلغت الحركة عام 2024 نحو 49.1 مليون مسافر، فيما تسعى المملكة لاستقبال 150 مليون زائر سنوياً بحلول 2030.