تركيبات أنظمة مناولة الأمتعة في مطار مسقط الدولي (MCT)

يتكوّن نظام مناولة الأمتعة الحديث من شبكة ناقلات تمتد لعدة كيلومترات، وأجهزة فرز بصواني متحركة وأحزمة متقاطعة، ومركبات مُعنونة إلكترونياً، ومخازن للأمتعة المبكرة، وآلات الفحص المقطعي من الفئة الثالثة. ويُعدّ هذا النظام أكبر استثمار ميكانيكي في أي مشروع مبنى ركاب بعد المدرج نفسه. ويشتريه مشغّلو المطارات وشركات امتياز المباني، ويتكامل مع معايير إياتا للتتبع وتقنيات RFID وأنظمة مراقبة المغادرة. ويُشترط عادةً أن تتجاوز نسبة الإتاحة 99.5٪ وأن تقل نسبة الأمتعة المفقودة عن 0.3٪.

أُعيد افتتاحه عام 2018 بمبنى ركاب جديد ذي سقوف مقبّبة تغمرها الإضاءة الطبيعية، ويُقدّم مسقط ردّاً هادئاً ومتواضعاً على ضجيج مطارات الخليج. المبنى المستوحى من تشانغي أقل استخداماً من طاقته، لكنه صُمّم بحجم طموح لسلطنة تراهن على السياحة. وبلغت الحركة 12.8 مليون مسافر في 2024 متجهة نحو السعة التصميمية البالغة 20 مليوناً. وتستند الرواية طويلة الأمد إلى تجديد أسطول الطيران العماني ونمو شراكة الشحن مع DHL.