تركيبات أنظمة مناولة الأمتعة في مطار الملك خالد الدولي (RUH)

يتكوّن نظام مناولة الأمتعة الحديث من شبكة ناقلات تمتد لعدة كيلومترات، وأجهزة فرز بصواني متحركة وأحزمة متقاطعة، ومركبات مُعنونة إلكترونياً، ومخازن للأمتعة المبكرة، وآلات الفحص المقطعي من الفئة الثالثة. ويُعدّ هذا النظام أكبر استثمار ميكانيكي في أي مشروع مبنى ركاب بعد المدرج نفسه. ويشتريه مشغّلو المطارات وشركات امتياز المباني، ويتكامل مع معايير إياتا للتتبع وتقنيات RFID وأنظمة مراقبة المغادرة. ويُشترط عادةً أن تتجاوز نسبة الإتاحة 99.5٪ وأن تقل نسبة الأمتعة المفقودة عن 0.3٪.

مخطط رئيسي ضخم من ثمانينيات القرن الماضي، شُيّد من الحجر الرملي الوردي وصمّمه مكتب HOK حين كانت الرياض عاصمة ثانوية. وبعد أربعة عقود تجاوزته المدينة. تتقاسم المباني 1 و2 و3 و4 و5 الأحمال اليوم، وبلغت الحركة 37.2 مليون مسافر عام 2024، فيما تستعد شركة طيران الرياض للإقلاع قبل أن يطغى عليه مطار الملك سلمان الدولي القادم.