تركيبات جرّارات ودافعات الطائرات وقاطرات الأمتعة في مطار حمد الدولي (DOH)

يغطي هذا التصنيف الفرعي كل ما يحرّك الطائرة أو قطارات أمتعتها على الأرض: جرّارات الدفع التقليدية بعمود القطر، والجرّارات بدون عمود قطر التي تحمل عجلة المقدمة من الطائرات الضيقة وحتى A380، وقاطرات الأمتعة والشحن، والجيل الجديد من المحرّكات الكهربائية المدمجة بالتحكم عن بُعد. تعتمد المواصفات على قدرة سحب الطائرة وتوافق عمود القطر ومزيج أسطول الطائرات، وبصورة متزايدة على الاختيار بين الدفع بالديزل أو الكهرباء. تشتري شركات المناولة الأرضية ومشغّلو المطارات هذه المعدّات بأساطيل كبيرة بدورة حياة تتراوح بين 10 و15 عامًا، وتُعد الوحدات بدون عمود قطر المعتمدة لطائرة A380 ركيزة دائمة لمراكز الطائرات عريضة البدن.

مطار حمد الدولي هو ما يحدث حين تصمّم شركة طيران وطنية كاتدرائيتها الخاصة. افتُتح عام 2014 وتمّت توسعته مرتين، ويعدّ الشريان العالمي للخطوط القطرية، ويتربّع باستمرار على قمة تصنيفات سكاي تراكس لأفضل المطارات. بلغت حركته عام 2024 مستوى قياسياً بـ 52.7 مليون مسافر و2.6 مليون طن من الشحن. والمرحلة C قيد الطرح، وستدفع الطاقة إلى أكثر من 70 مليون مسافر سنوياً مع صالة ركاب ثانية.