تركيبات جرّارات ودافعات الطائرات وقاطرات الأمتعة في مطار الكويت الدولي (KWI)

يغطي هذا التصنيف الفرعي كل ما يحرّك الطائرة أو قطارات أمتعتها على الأرض: جرّارات الدفع التقليدية بعمود القطر، والجرّارات بدون عمود قطر التي تحمل عجلة المقدمة من الطائرات الضيقة وحتى A380، وقاطرات الأمتعة والشحن، والجيل الجديد من المحرّكات الكهربائية المدمجة بالتحكم عن بُعد. تعتمد المواصفات على قدرة سحب الطائرة وتوافق عمود القطر ومزيج أسطول الطائرات، وبصورة متزايدة على الاختيار بين الدفع بالديزل أو الكهرباء. تشتري شركات المناولة الأرضية ومشغّلو المطارات هذه المعدّات بأساطيل كبيرة بدورة حياة تتراوح بين 10 و15 عامًا، وتُعد الوحدات بدون عمود قطر المعتمدة لطائرة A380 ركيزة دائمة لمراكز الطائرات عريضة البدن.

قصة الطيران في الكويت درس في الإشباع المؤجّل. مبنى الركاب T2، ثلاثي الأوراق الشاهق من تصميم فوستر وشركاه، طُرح عام 2012 وأُجِّل مراراً، يقترب أخيراً من الاكتمال بطاقة 25 مليون مسافر سنوياً. في هذه الأثناء، استقبلت المباني القائمة 15.7 مليون مسافر عام 2024، مع مبنى الجزيرة T5 الذي يوفّر متنفّساً اقتصادياً. المطار على وشك أن يجاري أخيراً طموح جيرانه في الخليج.