تركيبات أنظمة التكييف والتحكّم المناخي في مطار حمد الدولي (DOH)

يُشكّل تكييف مباني الركاب في مناخ الخليج تحدياً هندسياً بالغ الصعوبة: تبريد مساحات زجاجية تتجاوز 200 ألف متر مربع إلى 22 درجة مئوية في مواجهة هواء خارجي يصل إلى 48 درجة ورطوبة 85٪ على الممرات، مع ضخ ملايين الأمتار المكعبة من الهواء المُرشَّح عبر ممرات الفحص وصالات الانتظار. يضم القطاع المبرّدات الطاردة المركزية وذات المحامل المغناطيسية، وواجهات التبريد المركزي، ووحدات مناولة الهواء، ووحدات الملف والمروحة، والتهوية بالإزاحة، وأنظمة إدارة المباني، ووحدات الهواء المُكيّف مسبقاً التي تخدم الطائرات المتوقفة. ويُعدّ الأداء الطاقوي الرافعة الأكبر لخفض التكاليف التشغيلية والبصمة الكربونية في مطارات الخليج.

مطار حمد الدولي هو ما يحدث حين تصمّم شركة طيران وطنية كاتدرائيتها الخاصة. افتُتح عام 2014 وتمّت توسعته مرتين، ويعدّ الشريان العالمي للخطوط القطرية، ويتربّع باستمرار على قمة تصنيفات سكاي تراكس لأفضل المطارات. بلغت حركته عام 2024 مستوى قياسياً بـ 52.7 مليون مسافر و2.6 مليون طن من الشحن. والمرحلة C قيد الطرح، وستدفع الطاقة إلى أكثر من 70 مليون مسافر سنوياً مع صالة ركاب ثانية.