تركيبات منصات تشغيل المطارات (قاعدة بيانات التشغيل · إدارة الموارد · شاشات معلومات الرحلات · القرار التعاوني) في مطار حمد الدولي (DOH)

طبقة التنسيق التي تدير المطار يومياً. تحتفظ قاعدة بيانات التشغيل (AODB) بالمصدر الموحّد لبيانات الرحلات؛ ويوزّع نظام إدارة الموارد (RMS) البوابات والمواقف ومكاتب تسجيل الوصول والسيور؛ وتشغّل شاشات معلومات الرحلات (FIDS) كل الشاشات؛ ويربط القرار التعاوني (A-CDM) ونظام تشغيل المطار الأوسع (AOS) شركات الطيران ومناولي الخدمة الأرضية والمراقبة الجوية ونظام مناولة الأمتعة في صورة حية واحدة مع طبقات الفوترة والتوأم الرقمي. يشتري المشغّلون هذه الأنظمة كبرنامج متعدد السنوات مع متطلبات صارمة لإقامة البيانات والتوافر العالي، وليس كمنتج لمرة واحدة.

مطار حمد الدولي هو ما يحدث حين تصمّم شركة طيران وطنية كاتدرائيتها الخاصة. افتُتح عام 2014 وتمّت توسعته مرتين، ويعدّ الشريان العالمي للخطوط القطرية، ويتربّع باستمرار على قمة تصنيفات سكاي تراكس لأفضل المطارات. بلغت حركته عام 2024 مستوى قياسياً بـ 52.7 مليون مسافر و2.6 مليون طن من الشحن. والمرحلة C قيد الطرح، وستدفع الطاقة إلى أكثر من 70 مليون مسافر سنوياً مع صالة ركاب ثانية.