تركيبات وحدات الطاقة الأرضية 400 هرتز (GPU) والهواء المكيّف مسبقًا (PCA) في مطار حمد الدولي (DOH)

يجمع هذا التصنيف الفرعي نصفي حزمة إيقاف وحدة الطاقة المساعدة عند البوابة. توفّر وحدات الطاقة الأرضية الكهرباء لطائرة متوقفة: وحدات GPU المتنقلة العاملة بالديزل، والوحدات الكهربائية والهجينة، ومحوّلات التردد الثابتة بتردد 400 هرتز المثبّتة على البوابات، ومقوّمات 28.5 فولت ومصادر 270 فولت تيار مستمر، إضافة إلى صناديق البوابات وبنوك الأحمال وكابلات 400 هرتز و28 فولت الثقيلة. أما الهواء المكيّف مسبقًا فيوفّر هواءً مكيّفًا للمقصورة عبر خرطوم ليحلّ محل الحمل البيئي لوحدة الطاقة المساعدة: عربات PCA المتنقلة بالديزل والكهرباء، ووحدات PCA الثابتة على الجسر، ووحدات تكييف الطائرات المصمّمة لدرجات الحرارة المحيطة الشديدة. يحدّد المشترون المواصفات حسب القدرة بالكيلوفولت أمبير ونوع الخرج وقدرة التبريد ونقطة التصميم المحيطة، إذ يُعد نظام 400 هرتز الثابت مع PCA عند الجسر رافعة أساسية لخفض الكربون، لذا يشتري المطارات ومدمجو الجسور الوحدتين معًا.

مطار حمد الدولي هو ما يحدث حين تصمّم شركة طيران وطنية كاتدرائيتها الخاصة. افتُتح عام 2014 وتمّت توسعته مرتين، ويعدّ الشريان العالمي للخطوط القطرية، ويتربّع باستمرار على قمة تصنيفات سكاي تراكس لأفضل المطارات. بلغت حركته عام 2024 مستوى قياسياً بـ 52.7 مليون مسافر و2.6 مليون طن من الشحن. والمرحلة C قيد الطرح، وستدفع الطاقة إلى أكثر من 70 مليون مسافر سنوياً مع صالة ركاب ثانية.