تركيبات أنظمة التكييف والتحكّم المناخي في مطار الملك خالد الدولي (RUH)

يُشكّل تكييف مباني الركاب في مناخ الخليج تحدياً هندسياً بالغ الصعوبة: تبريد مساحات زجاجية تتجاوز 200 ألف متر مربع إلى 22 درجة مئوية في مواجهة هواء خارجي يصل إلى 48 درجة ورطوبة 85٪ على الممرات، مع ضخ ملايين الأمتار المكعبة من الهواء المُرشَّح عبر ممرات الفحص وصالات الانتظار. يضم القطاع المبرّدات الطاردة المركزية وذات المحامل المغناطيسية، وواجهات التبريد المركزي، ووحدات مناولة الهواء، ووحدات الملف والمروحة، والتهوية بالإزاحة، وأنظمة إدارة المباني، ووحدات الهواء المُكيّف مسبقاً التي تخدم الطائرات المتوقفة. ويُعدّ الأداء الطاقوي الرافعة الأكبر لخفض التكاليف التشغيلية والبصمة الكربونية في مطارات الخليج.

مخطط رئيسي ضخم من ثمانينيات القرن الماضي، شُيّد من الحجر الرملي الوردي وصمّمه مكتب HOK حين كانت الرياض عاصمة ثانوية. وبعد أربعة عقود تجاوزته المدينة. تتقاسم المباني 1 و2 و3 و4 و5 الأحمال اليوم، وبلغت الحركة 37.2 مليون مسافر عام 2024، فيما تستعد شركة طيران الرياض للإقلاع قبل أن يطغى عليه مطار الملك سلمان الدولي القادم.