تركيبات المبردات ومحطات التبريد المركزية في مطار آل مكتوم الدولي (DWC)

تُعد محطة الماء المبرد قلب كل مبنى ركاب خليجي والعامل الأكبر في فاتورة الطاقة. تشمل هذه الفئة الفرعية المبردات الطاردة المركزية واللولبية والحلزونية والمبردات المغناطيسية الخالية من الزيت، المبردة بالماء أو الهواء، إضافةً إلى أنظمة التحكم وإدارة المباني (مثل Metasys وTracer SC+) التي تنظّم تشغيلها وتحسّن كفاءتها. والمتطلب الجوهري هو الأداء في درجات الحرارة المرتفعة: وحدات تحافظ على سعتها وكفاءتها أمام هواء يصل إلى 48–52 درجة مئوية، حيث تنخفض سعة المبردات المصممة لـ35 درجة بشكل حاد. يقارن المشترون كفاءة kW لكل طن ومعامل IPLV، والمحامل المغناطيسية مقابل التقليدية، والتحوّل إلى غازات تبريد منخفضة الاحترار، وشهادة AHRI، إضافةً إلى مرونة المحطة وتكرارية N+1.

مطار دبي الجنوب هو الرهان الأكثر جرأة في عالم الطيران — مشروع ضخم يُعاد تصميمه ليستوعب 260 مليون مسافر سنوياً ويحلّ محل مطار دبي الدولي بالكامل. انطلق عام 2010 بصفته مركزاً للشحن والطيران الاقتصادي، وفي 2024 أُعلن عن إعادة تصميمه بكلفة 35 مليار دولار، بخمسة مدارج متوازية وأكثر من 400 بوابة. وعند اكتماله، سيكون أكبر مطار شُيّد على الإطلاق.