تركيبات المبردات ومحطات التبريد المركزية في مطار مسقط الدولي (MCT)

تُعد محطة الماء المبرد قلب كل مبنى ركاب خليجي والعامل الأكبر في فاتورة الطاقة. تشمل هذه الفئة الفرعية المبردات الطاردة المركزية واللولبية والحلزونية والمبردات المغناطيسية الخالية من الزيت، المبردة بالماء أو الهواء، إضافةً إلى أنظمة التحكم وإدارة المباني (مثل Metasys وTracer SC+) التي تنظّم تشغيلها وتحسّن كفاءتها. والمتطلب الجوهري هو الأداء في درجات الحرارة المرتفعة: وحدات تحافظ على سعتها وكفاءتها أمام هواء يصل إلى 48–52 درجة مئوية، حيث تنخفض سعة المبردات المصممة لـ35 درجة بشكل حاد. يقارن المشترون كفاءة kW لكل طن ومعامل IPLV، والمحامل المغناطيسية مقابل التقليدية، والتحوّل إلى غازات تبريد منخفضة الاحترار، وشهادة AHRI، إضافةً إلى مرونة المحطة وتكرارية N+1.

أُعيد افتتاحه عام 2018 بمبنى ركاب جديد ذي سقوف مقبّبة تغمرها الإضاءة الطبيعية، ويُقدّم مسقط ردّاً هادئاً ومتواضعاً على ضجيج مطارات الخليج. المبنى المستوحى من تشانغي أقل استخداماً من طاقته، لكنه صُمّم بحجم طموح لسلطنة تراهن على السياحة. وبلغت الحركة 12.8 مليون مسافر في 2024 متجهة نحو السعة التصميمية البالغة 20 مليوناً. وتستند الرواية طويلة الأمد إلى تجديد أسطول الطيران العماني ونمو شراكة الشحن مع DHL.