تركيبات المبردات ومحطات التبريد المركزية في مطار الملك خالد الدولي (RUH)

تُعد محطة الماء المبرد قلب كل مبنى ركاب خليجي والعامل الأكبر في فاتورة الطاقة. تشمل هذه الفئة الفرعية المبردات الطاردة المركزية واللولبية والحلزونية والمبردات المغناطيسية الخالية من الزيت، المبردة بالماء أو الهواء، إضافةً إلى أنظمة التحكم وإدارة المباني (مثل Metasys وTracer SC+) التي تنظّم تشغيلها وتحسّن كفاءتها. والمتطلب الجوهري هو الأداء في درجات الحرارة المرتفعة: وحدات تحافظ على سعتها وكفاءتها أمام هواء يصل إلى 48–52 درجة مئوية، حيث تنخفض سعة المبردات المصممة لـ35 درجة بشكل حاد. يقارن المشترون كفاءة kW لكل طن ومعامل IPLV، والمحامل المغناطيسية مقابل التقليدية، والتحوّل إلى غازات تبريد منخفضة الاحترار، وشهادة AHRI، إضافةً إلى مرونة المحطة وتكرارية N+1.

مخطط رئيسي ضخم من ثمانينيات القرن الماضي، شُيّد من الحجر الرملي الوردي وصمّمه مكتب HOK حين كانت الرياض عاصمة ثانوية. وبعد أربعة عقود تجاوزته المدينة. تتقاسم المباني 1 و2 و3 و4 و5 الأحمال اليوم، وبلغت الحركة 37.2 مليون مسافر عام 2024، فيما تستعد شركة طيران الرياض للإقلاع قبل أن يطغى عليه مطار الملك سلمان الدولي القادم.