تركيبات برمجيات الطيران والمنصّات الرقمية في مطار حمد الدولي (DOH)

تشمل فئة برمجيات الطيران والمنصّات الرقمية طبقة التطبيقات والبيانات التي تعمل فوق البنية التحتية لشركة الطيران أو المطار: خدمات تخطيط الرحلات وبيانات الملاحة، وإدارة الأطقم والجداول، وسجلات الصيانة الإلكترونية ومنصّات استمرارية صلاحية الطيران، والتنبّؤ بزمن المناولة والذكاء الاصطناعي للساحات، وتقارير الاستدامة والانبعاثات، وبرمجيات الطيران كخدمة بمعناها الأوسع. وخلافًا للبنية المعلوماتية للمطار المرتبطة بالأجهزة (الشبكات وقواعد بيانات العمليات وأنظمة الاستخدام المشترك)، فهذه منتجات برمجية مُستضافة لدى المورّد أو سحابية تُشترى بالاشتراك لا كأنظمة رأسمالية. ويمتد المشترون من أقسام العمليات والهندسة في شركات الطيران إلى مشغّلي المطارات وشركات المناولة الأرضية. وتنمو الفئة سريعًا مع رقمنة مشغّلي الخليج لتدفّقات المناولة والاستدامة والصيانة التنبّؤية.

مطار حمد الدولي هو ما يحدث حين تصمّم شركة طيران وطنية كاتدرائيتها الخاصة. افتُتح عام 2014 وتمّت توسعته مرتين، ويعدّ الشريان العالمي للخطوط القطرية، ويتربّع باستمرار على قمة تصنيفات سكاي تراكس لأفضل المطارات. بلغت حركته عام 2024 مستوى قياسياً بـ 52.7 مليون مسافر و2.6 مليون طن من الشحن. والمرحلة C قيد الطرح، وستدفع الطاقة إلى أكثر من 70 مليون مسافر سنوياً مع صالة ركاب ثانية.