تركيبات الأجهزة الملاحية الدفاعية والرادار في مطار حمد الدولي (DOH)

يُشكّل هذا القطاع قلب الاستشعار والحوسبة في أي طائرة قتالية: رادارات التحكم بالنيران ذات المسح الإلكتروني النشط، وأجهزة البحث والتعقّب الحراري، وأنظمة الحرب الإلكترونية للحماية الذاتية، وأجهزة التحذير من الرادار والصواريخ، وحواسيب المهام، وإدارة الطيران القادرة على الاتصال بروابط البيانات، وواجهات متقدّمة تشمل شاشات الخوذة. كما يمتد إلى الرادارات الأرضية للمراقبة والدفاع الجوي التي تحمي القواعد والبنية التحتية الحيوية. وتقودها وزارات الدفاع ضمن برامج منصّات أشمل مثل F-15EX و F-16V واليوروفايتر والرافال و KAAN، مع التزامات تعويض ومحتوى محلي تستوجب بصورة متزايدة التجميع أو الصيانة داخل دول الخليج.

مطار حمد الدولي هو ما يحدث حين تصمّم شركة طيران وطنية كاتدرائيتها الخاصة. افتُتح عام 2014 وتمّت توسعته مرتين، ويعدّ الشريان العالمي للخطوط القطرية، ويتربّع باستمرار على قمة تصنيفات سكاي تراكس لأفضل المطارات. بلغت حركته عام 2024 مستوى قياسياً بـ 52.7 مليون مسافر و2.6 مليون طن من الشحن. والمرحلة C قيد الطرح، وستدفع الطاقة إلى أكثر من 70 مليون مسافر سنوياً مع صالة ركاب ثانية.