تركيبات مراقبة الحركة الجوية والمساعدات الملاحية في مطار الملك خالد الدولي (RUH)

تشمل فئة مراقبة الحركة الجوية والمساعدات الملاحية الأنظمة التي تدير المجال الجوي والبنية الأرضية التي توجّه الطائرات إلى المدرج: وحدات أبراج المراقبة وأنظمة الاتصال الصوتي، ورادارات المراقبة الأولية والثانوية، والتعدّد الموقعي واسع النطاق وتقنية ADS-B الفضائية، وأنظمة إدارة الحركة الأرضية A-SMGCS، والمساعدات الملاحية ذاتها — أنظمة الهبوط الآلي وVOR/DME وأبراج المساعدات القابلة للكسر وواجهات إضاءة الاقتراب. والمشترون هم مزوّدو خدمات الملاحة الجوية وهيئات الطيران المدني ومشغّلو المطارات. وتخضع المشتريات للملحق العاشر للإيكاو ومنظمة يوروكنترول وهيئة الطيران المدني المحلية، ضمن دورات اعتماد وتكامل طويلة. وتُحدّث مؤسسات الملاحة الجوية الخليجية والمطارات الجديدة سريعة النمو قدرات المراقبة والأبراج الرقمية باستمرار، ما يجعل هذا القطاع خطّ شراء قائمًا بذاته منفصلًا عن تقنية المباني.

مخطط رئيسي ضخم من ثمانينيات القرن الماضي، شُيّد من الحجر الرملي الوردي وصمّمه مكتب HOK حين كانت الرياض عاصمة ثانوية. وبعد أربعة عقود تجاوزته المدينة. تتقاسم المباني 1 و2 و3 و4 و5 الأحمال اليوم، وبلغت الحركة 37.2 مليون مسافر عام 2024، فيما تستعد شركة طيران الرياض للإقلاع قبل أن يطغى عليه مطار الملك سلمان الدولي القادم.